工作人員向混配車吊裝支撐劑，為后續(xù)施工作業(yè)做準備。 顧世超 攝
新疆油田應(yīng)急搶險救援中心在車排子區(qū)塊成功應(yīng)用連續(xù)油管底封拖動技術(shù)，實現(xiàn)邊底水油藏高效開發(fā)。截至8月13日，采用該技術(shù)改造的CHX311水平井已持續(xù)自噴生產(chǎn)70天，最高日產(chǎn)油量達38噸，平均日產(chǎn)油量達27噸，累計產(chǎn)油超過1700噸，含水率穩(wěn)定控制在20%以下，相較于鄰井下降30個百分點，并有效抑制水侵，產(chǎn)能超出預(yù)期。
車排子區(qū)塊車23—車峰3井區(qū)石炭系儲層地質(zhì)條件復(fù)雜，邊底水活躍、非均質(zhì)性強，傳統(tǒng)改造工藝易引發(fā)裂縫與水體溝通，造成油井見水快、產(chǎn)量遞減迅速。
針對這一難題，應(yīng)急搶險救援中心創(chuàng)新引入連續(xù)油管底封拖動技術(shù)，通過機械定位器精準感應(yīng)套管接箍，結(jié)合油管測量長度二次復(fù)核，實現(xiàn)毫米級精確定位。同時，優(yōu)化封隔器結(jié)構(gòu)，顯著提升層間隔離可靠性，實現(xiàn)一趟工具多段作業(yè)。施工后井筒保持全通徑，避免了鉆磨橋塞的復(fù)雜工序，極大簡化了后期修井流程。
新疆油田公司應(yīng)急搶險救援中心研究所助理工程師顧世超介紹，該技術(shù)應(yīng)用以來，單段改造時間縮短至1.5至2個小時，全井作業(yè)周期減少50%以上。通過優(yōu)化滑溜水體系和低密度支撐劑配比，有效促進裂縫擴展與長期導(dǎo)流能力，改造后裂縫半長較常規(guī)工藝延長30%，初期產(chǎn)量提升2倍。
目前，該技術(shù)已被納入新疆油田標準化施工體系，并在車排子區(qū)塊完成4井次現(xiàn)場應(yīng)用，平均單井日增油15噸，含水率下降20%，展現(xiàn)出良好的推廣價值和經(jīng)濟效益。與此同時，這一突破為類似邊底水油藏的高效開發(fā)提供了可靠的技術(shù)支撐，對進一步提升油田采收率具有重要意義。