新疆日報訊（記者逯風(fēng)暴報道）11月21日17時，滿載著106只敞頂箱煤炭的10158次列車從紅淖鐵路淖毛湖站緩緩開出，駛向成都，這是紅淖鐵路自去年開通以來首次利用敞頂箱發(fā)運煤炭。
“十三五”期間，新疆圍繞“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來”目標(biāo)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加速形成，進(jìn)出境、進(jìn)出疆更加便利，南北疆加快互聯(lián)互通，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通樞紐中心建設(shè)取得重要進(jìn)展。
交通網(wǎng)絡(luò)越織越密
今年“十一”假期，新疆又一條“四改八”項目——連霍高速（G30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊段改擴(kuò)建項目正常運行，新疆雙向八車道高速公路里程達(dá)481公里。
“十三五”以來，一系列重大交通工程在天山南北先后落地，推動交通運輸體系不斷完善。
高速公路四通八達(dá)。G7京新高速明水至哈密、G3012喀什（疏勒）—葉城—墨玉高速公路二期等高速公路建成通車，截至2019年底，新疆公路總里程為19.42萬公里（含兵團(tuán)），其中高速公路總里程5293公里，所有地州市邁入高速公路時代，全疆高速公路主骨架形成。2019年，G30吐魯番—小草湖、G30烏魯木齊—奎屯、G30小草湖—烏魯木齊四改八高速公路建成通車，新疆邁入八車道高速公路時代。
鐵路發(fā)展蹄疾步穩(wěn)。蘭新高鐵投運、額濟(jì)納至哈密鐵路、克塔鐵路、博州支線等鐵路相繼開通運營，進(jìn)出疆通道增多、運能增加。截至9月底，新疆鐵路總營業(yè)里程達(dá)到6838.7公里，比2015年增加近1000公里，已形成跨越三山兩盆地的全新路網(wǎng)布局。隨著年內(nèi)格庫鐵路新疆段、阿富準(zhǔn)鐵路的開通運營，新疆南北鐵路網(wǎng)環(huán)線更趨成熟。
機場建設(shè)快馬加鞭。新疆機場集團(tuán)7個改擴(kuò)建工程全部開工建設(shè)，其中塔城、阿勒泰、伊寧、阿克蘇機場改擴(kuò)建工程建成投運，到“十三五”末，新疆機場數(shù)量將達(dá)22個，一座座現(xiàn)代化新機場建成，讓新疆航空樞紐功能更強大。
從“走得了”到“走得快”“走得好”
去年11月30日，阿克蘇市柳源農(nóng)場片區(qū)管委會祥和村通了硬化路，這個距離阿克蘇市135公里的村子，成為全疆具備條件的建制村中最后一個修通硬化路的村子。
“以前村里都是土路，遇到刮風(fēng)下雨，地上坑坑洼洼特難走，無法外出?！贝迕耜憣W(xué)燦說。
“十三五”期間，我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)取得巨大進(jìn)展，截至2019年底，新疆農(nóng)村公路總里程達(dá)到13.31萬公里（不含兵團(tuán)），較2015年末增加約1.61萬公里，具備條件的建制村全部通了硬化路。路通車至，農(nóng)牧民迎來“出門就有水泥路、抬腳就能上客車”的好日子。
各族群眾出行不再難，不僅“走得了”，更能“走得快”“走得好”。
2019年8月，“復(fù)興號”從烏魯木齊開至庫爾勒，新疆鐵路邁入“復(fù)興號”時代，并相繼開行烏魯木齊至庫爾勒、伊寧、博樂等方向時速160公里動車組列車，列車運行速度大為提升。依托高密度、公交化的列車，新疆鐵路已形成以烏魯木齊為中心的1至5小時鐵路交通圈。
今年4月29日，蘭新高鐵全線實施電子客票。6月20日，全疆普速鐵路車站全面實施電子客票，旅客樂享電子客票“一證通行”帶來的便利出行體驗。
同樣是在今年，10月11日上午，烏魯木齊至西安首趟動車開行，全程運行時間13小時22分鐘，兩地間列車旅時壓縮12—21個小時。
到2019年，新疆機場開通航線達(dá)264條，19個國家、23個國際城市、84個國內(nèi)城市與烏魯木齊通航，快捷高效的空中交通網(wǎng)加速形成，群眾出行更快捷舒適。
打通“大動脈”暢通“微循環(huán)”
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行?！笆濉币詠?，新疆交通打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了有力支撐。
交通推動商貿(mào)往來。
進(jìn)出疆高速公路上，一輛輛貨車?yán)d著滿滿的貨物來來往往。2019年，新疆完成經(jīng)營性道路貨運量842億噸。
12月1日上午，烏準(zhǔn)鐵路將軍廟環(huán)線內(nèi)，操作工人輕觸按鈕，煤炭從漏倉撒下，一趟敞頂箱列車很快灌裝完畢并開出?！笆濉逼陂g，新疆鐵路協(xié)調(diào)主要發(fā)電企業(yè)通過鐵路發(fā)運煤炭，進(jìn)一步暢通煤炭運輸通道，全力做好疆內(nèi)疆外煤炭運輸，讓煤炭高效運出去。今年8月3日，新疆鐵路累計完成貨物發(fā)送量1億噸，較去年提前35天實現(xiàn)貨運量過億目標(biāo)，條條鐵路線成為資源運輸重要通道。
“十三五”期間，越來越多的新疆特色農(nóng)產(chǎn)品“打飛的”到內(nèi)地省區(qū)，讓內(nèi)地居民第一時間品嘗新疆特產(chǎn)的同時，搭建了農(nóng)牧民脫貧致富的空中走廊。
交通帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
去年7月8日，G217線獨庫段公路病害處治提升服務(wù)品質(zhì)工程一期全部竣工并投入使用，新增1500個停車位緩解停車難題，讓更多游客可順暢游覽獨庫公路沿途美景，高峰時期，平均每天有1萬多輛自駕車輛通行該路段，為新疆旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的力量。
從2016年5月中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心投運以來，中歐班列開行數(shù)量逐漸增加，2019年開行1102列。新疆由向西物流通道變成亞歐大陸重要物流集散地，吸引百余家企業(yè)落戶烏魯木齊國際陸港區(qū)。
山高愈前行，揚帆再起航。眼下，一項項重大交通工程加緊建設(shè)，為新疆經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供不竭的強大動力，更夯實了“十四五”發(fā)展之基。