事件背景
前些天坐火車，檢票進站發(fā)現(xiàn)，一共8節(jié)車廂，車頭緊挨著的8號車廂幾乎正對檢票進站口，最遠處的1號車廂在大棚外淋雨。這就導致幾乎所有乘客都要往后走，1號車廂乘客不僅要走完整列火車，還要冒雨上車。車站工作人員回復，按規(guī)定列車必須?？吭谶@個位置。如果要調(diào)整車廂距離檢票口距離，這需要上級來決定，但她會向上級反映。
眾所周知，鐵路運行有一套非常嚴格的規(guī)定。因此，我們有理由相信這樣的操作一定是合規(guī)的。但這樣的規(guī)定是否合理、是否需要改變，則值得商榷。
從坐車經(jīng)驗來看，絕大多數(shù)火車站都會將列車中間位置和檢票進站口對齊，以優(yōu)化乘客上車的路線?？梢娺@是非常人性化、科學化的成熟做法，與鐵路安全并無悖逆之處。
從常識和各地慣例來判斷，該不該改，能不能改？答案顯而易見。那么剩下的就是誰來改、什么時候改的問題。
近來，市文明辦在常態(tài)化全國文明城市創(chuàng)建檢查中發(fā)現(xiàn)，飛機場存在停車場道路破損嚴重、綠化帶內(nèi)草皮斑禿、指示牌不明顯，火車站存在站外廣場環(huán)境衛(wèi)生差、人車分流及路障布局不合理、不文明拉客、未設置公交站臺指示牌等問題。
領導不是萬能的，不可能關注到所有大大小小的事兒。但這些問題樁樁件件都直接關系著百姓的日常生活，影響著百姓的切身感受，甚至影響著百姓對相關單位工作能力、作風和水平的評判，無時無刻不在塑造著這座城市的形象。
如果說把難辦的事兒辦得怎么樣反映的是能力和水平的上限，那么把不難辦的事兒辦成什么樣反映的就是能力和水平的下限。
上限和下限，同樣重要。
希望相關單位能堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持全心全意為人民服務的根本宗旨，真正把百姓的風雨當作自己的風雨，把百姓的不便當作自己的不便，充分調(diào)動員工積極性，肩負起應有的責任，構建良好的問題反饋搜集、研究、解決機制，讓百姓和員工形成改進工作的合力，把該看得到、該解決的問題解決好。
上限下限“雙高”，我們這座城市才會越來越美好。