□劉展籌
可以從技術(shù)層面和社會(huì)層面兩方面嘗試緩解油城交通擁堵問(wèn)題。技術(shù)層面容易操作，見(jiàn)效快，是緩解交通擁堵的現(xiàn)實(shí)有效手段；社會(huì)層面的緩解辦法見(jiàn)效慢，但效果最持久
隨著油城市民私家車(chē)保有量的增加，交通擁堵尤其是高峰期交通擁堵現(xiàn)象已日益凸顯。據(jù)筆者觀察，擁堵嚴(yán)重的區(qū)域主要集中在克拉瑪依河以北的老城區(qū)，及南北城區(qū)道路幾個(gè)主要交叉路口和線路。
那么，如何緩解交通擁堵？筆者認(rèn)為，可以從技術(shù)層面和社會(huì)層面兩方面進(jìn)行嘗試。
技術(shù)層面容易操作，見(jiàn)效快，是緩解交通擁堵的現(xiàn)實(shí)有效手段。
一是可以適當(dāng)增加可調(diào)頭路口。已在斑馬線附近擺放隔離護(hù)欄的路口可將護(hù)欄縮進(jìn)適當(dāng)距離，或在該位置設(shè)置護(hù)欄空檔供調(diào)頭車(chē)輛及時(shí)調(diào)頭使用。未放置護(hù)欄的可在相應(yīng)位置將雙實(shí)線重新布置，并在可調(diào)頭處路面畫(huà)設(shè)可調(diào)頭箭頭標(biāo)志，以便給左拐和直行車(chē)輛留出待行空間。簡(jiǎn)單概括就是“調(diào)頭前置”，讓以前到十字路口才能完成的動(dòng)作提前到斑馬線前就完成。這樣做可以提高通行效率，減少與其他車(chē)輛及行人不小心剮蹭等意外事故的發(fā)生。如南新路與友誼路、寶石路與白樺等交叉路口都可以先行嘗試。
二是有條件的路口盡量做到人車(chē)分流。例如，南新路及南湖路南湖中學(xué)路口和友誼路世紀(jì)大道交叉路口具備人車(chē)分流條件。要用好地下通道，提高路口通行效率，降低學(xué)生上下學(xué)交通風(fēng)險(xiǎn)隱患。
三是部分（限時(shí)）單向行駛道路可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整成雙向車(chē)道。比如，自治區(qū)人民醫(yī)院克拉瑪依醫(yī)院（市中心醫(yī)院）已遷新址，原址所在區(qū)域車(chē)流量已有所減少，附近相關(guān)路段可考慮恢復(fù)成雙向車(chē)道。當(dāng)然，恢復(fù)成雙向車(chē)道后，有些家長(zhǎng)會(huì)擔(dān)心校園門(mén)口高峰期接送孩子的風(fēng)險(xiǎn)增大，這種擔(dān)心不無(wú)道理，能否調(diào)整還要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)人士評(píng)估。筆者認(rèn)為，最起碼在避開(kāi)學(xué)生上下學(xué)高峰時(shí)段雙向通行是可行的。
四是司機(jī)要提高安全意識(shí)，遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成好的行車(chē)習(xí)慣。筆者多次看到不少車(chē)輛變道、拐彎、調(diào)頭不打轉(zhuǎn)向燈，這就會(huì)給本來(lái)正常行駛的后車(chē)造成不小的安全隱患。一旦發(fā)生追尾剮蹭等事故，必然耽誤相應(yīng)路段的通行效率。
五是小區(qū)四個(gè)方向有大門(mén)的盡量做到能開(kāi)盡開(kāi)。多開(kāi)一個(gè)大門(mén)，就能多分流小區(qū)一部分車(chē)流?？紤]到安全管理等問(wèn)題，可以安排晚間時(shí)段恢復(fù)單門(mén)出入即可，保證高峰期盡量打開(kāi)小區(qū)各個(gè)大門(mén)。
在社會(huì)層面，目前，老城區(qū)道路拓寬改造的成本太大，且拓展空間有限。城市生活及市民活動(dòng)區(qū)域重心應(yīng)當(dāng)逐步南移，使車(chē)流量往克拉瑪依河以南引導(dǎo)，這樣可大大降低城北的交通壓力。
除此以外，我們應(yīng)盡力扶持包容社會(huì)多種經(jīng)營(yíng)模式多元化并存，如服務(wù)業(yè)、個(gè)體工商戶(hù)、自由職業(yè)者等創(chuàng)業(yè)群體，他們上班時(shí)間相對(duì)自由，有的可以在家中或者就近辦公，給城市錯(cuò)峰出行創(chuàng)造更為寬松的條件。
社會(huì)層面的緩解辦法見(jiàn)效慢，但效果最持久。至于其他辦法，還需要大家群策群力解決，為油城市民提供更為舒心的出行環(huán)境。