增儲(chǔ)上產(chǎn) 先行者
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確定最佳稀釋劑為同源環(huán)烷基柴油餾分
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創(chuàng)新建立“兩段式”超稠油摻柴輸送新工藝
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創(chuàng)建“雙泵混用”大排量高效配送技術(shù)
截至5月2日，新疆油田“風(fēng)城高黏環(huán)烷基超稠油高效輸送關(guān)鍵技術(shù)”從投產(chǎn)以來，輸送風(fēng)城超稠油+柴油餾分共計(jì)2645萬噸，2023年輸送量79.3萬噸。
去年5月11日，新疆油田公司“風(fēng)城高黏環(huán)烷基超稠油高效輸送關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”科技成果通過中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)鑒定委員會(huì)鑒定：該成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。
這項(xiàng)成果由新疆油田油氣儲(chǔ)運(yùn)公司與西南石油大學(xué)、中國石油大學(xué)（北京）共同完成，可保障新疆油田稠油生產(chǎn)、外輸?shù)暮舐窌惩ǎ瑵M足克拉瑪依石化公司不斷增長的稠油煉化需求。同時(shí)，可降低運(yùn)輸成本，增強(qiáng)稠油外輸安全性。
克拉瑪依風(fēng)城油田是我國最大的整裝超稠油油田，由于稠油粘度高，油體極易凝固，油田開發(fā)前期一直采用油罐車?yán)\(yùn)的方式運(yùn)輸。2012年，風(fēng)城油田建成投用了全長102.26公里的稠油外輸管線。這也是我國最長的稠油輸送管線。稠油管道外輸工程建設(shè)啟動(dòng)后，為保證稠油的流動(dòng)性，采用稀釋運(yùn)輸工藝，按照25%的比例摻入柴油，將溫度控制在95℃左右，確保稠油經(jīng)過管道輸送到油氣儲(chǔ)運(yùn)公司。
面對(duì)如此高黏度的超稠油，管道輸送隨之面臨了四大挑戰(zhàn)：一是超稠油經(jīng)濟(jì)高效輸送與保持環(huán)烷基特性難以兼顧；二是單點(diǎn)摻柴工藝能耗高、柴油損耗大；三是油品物性變化大，輸量要求范圍寬，單泵單管適應(yīng)差；四是超稠油摻柴管輸溫度超過內(nèi)檢測器耐溫極限，常規(guī)陰極保護(hù)難適應(yīng)。
為了保證風(fēng)城超稠油的安全經(jīng)濟(jì)外輸，油氣儲(chǔ)運(yùn)公司持續(xù)集合油氣集輸、儲(chǔ)運(yùn)工程、煉化加工、環(huán)保安全等多專業(yè)開展超稠油輸送關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)三項(xiàng)創(chuàng)新——依據(jù)“相似相溶”原理，研究確定最佳稀釋劑為同源環(huán)烷基柴油餾分；創(chuàng)新建立“兩段式”超稠油摻柴輸送新工藝；創(chuàng)建“雙泵混用”大排量高效配送技術(shù)，使新疆油田超稠油輸送技術(shù)國際領(lǐng)先。
此外，該公司結(jié)合“十四五”末新疆油田油氣當(dāng)量要達(dá)到2000萬噸，西北緣瑪湖、東部吉木薩爾等地區(qū)將會(huì)是油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)主戰(zhàn)場的目標(biāo)，加快新區(qū)塊管道布局，拓寬老區(qū)塊管輸能力，圍繞增輸增效目標(biāo)，著力開展管道輸送的適應(yīng)性技術(shù)研究，進(jìn)一步釋放管輸潛能，全力保障油田后路暢通、天然氣平穩(wěn)供應(yīng)。
緊密圍繞保供穩(wěn)輸、油田效益最大化的目標(biāo)，油氣儲(chǔ)運(yùn)公司強(qiáng)化科技創(chuàng)新體系建設(shè)，布局研究主攻方向，加大科技攻關(guān)轉(zhuǎn)化推廣力度，成果應(yīng)用率達(dá)87.5%。近三年，該公司獲得自治區(qū)科技進(jìn)步獎(jiǎng)1項(xiàng)，油田公司科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)7項(xiàng)，一系列科技成果亮相大國工匠創(chuàng)新交流大會(huì)，科技創(chuàng)新成為促進(jìn)油氣輸送穩(wěn)增長的強(qiáng)力支撐。