克拉瑪依機場客運航線已通達北京、杭州、西安等多個疆內(nèi)外城市，極大地方便了市民出行。 本報通訊員江池 攝
時速達160公里的“復興號”C8764次列車于2019年12月10日開通。 本報記者 李浩然攝
如今，克拉瑪依公路交通網(wǎng)絡四通八達。 本報通訊員 江池 攝
????交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的“命脈”，一座城市能否從根本上實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展，交通發(fā)展至關重要；黨的十九大將“交通強國”戰(zhàn)略寫進了總書記的報告中，標志著建設交通強國已經(jīng)由行業(yè)愿景上升為國家戰(zhàn)略。
????“十三五”期間，市委、市政府始終把交通發(fā)展作為助推我市升級轉型的引擎戰(zhàn)略，主動積極適應新常態(tài)，保持戰(zhàn)略定力，貫徹落實自治區(qū)黨委“1+3+3+改革開放”的工作部署，舉全市之力推動“旅游+交通”融合發(fā)展，持續(xù)實施“通口岸、促高鐵、建通道”的綜合交通發(fā)展目標，搶抓絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設的歷史機遇，不斷推進城市產(chǎn)業(yè)多元化、“四地五師”融合發(fā)展和航空、鐵路、公路、管道四位一體的立體交通運輸體系建設，逐步構建了以克拉瑪依為中心，面向中亞、通達全國、輻射全疆的區(qū)域交通旅游集散中心，走出了一條從“克拉瑪依速度”到“克拉瑪依品質(zhì)”的交通發(fā)展之路。
????如今的克拉瑪依“公路、鐵路、航空”區(qū)域性綜合交通樞紐正逐漸形成，高效、便捷的集、疏、運物流體系日趨完善，交通運輸事業(yè)的飛躍發(fā)展，實現(xiàn)了科技、產(chǎn)業(yè)、交通和城市的相融互促，給這座蒸蒸日上的城市注入了源源不斷的動力，為克拉瑪依經(jīng)濟社會發(fā)展插上了騰飛的翅膀。
????“空中公交”航空網(wǎng)形成
????11月14日，在烏爾禾中心城區(qū)以南，臨近217國道，烏爾禾區(qū)通用機場建設工地一派熱火朝天的景象。
????烏爾禾區(qū)通用機場為A1級通用機場，是新疆第一個A1級通用機場，今年9月28日開建，飛行區(qū)等級為3B，跑道長度1500米，寬度30米，本期規(guī)劃建設3000平方米機庫，預留5000平方米機庫建設空間；新建21個站坪停機位；新建一座2267平方米的航站綜合樓（含塔臺）。規(guī)劃建設行政辦公區(qū)、生活區(qū)、航管區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)等工作區(qū)域。場內(nèi)配備助航燈光、通信導航、消防供水等設施，可提供夜視飛行及儀表導航功能，項目總投資17011萬元。
????機場建成后的主營業(yè)務是北疆旅游短途飛行和航校培訓，以載客量4至6人和12至25人的小型飛機為主要通航工具。
????“明年6月竣工后，就可以投入運營了。機場投入運營后，乘客可直飛那拉提、喀納斯等北疆的知名旅游景點，未來也可以直飛任何一個北疆通航的城市，就像坐巴士一樣方便?！表椖砍薪ǚ?、烏爾禾區(qū)龍燦通航投資有限責任公司負責人說。
????烏爾禾通用機場項目的建設，只是我市完善“空中公交網(wǎng)”和北疆區(qū)域通航體系的又一個重點項目。
????“十三五”以來，我市以航空發(fā)展為龍頭，利用我市北疆“四地五師”區(qū)域中心、周邊有6個5A級旅游景區(qū)的地緣優(yōu)勢，做好航空謀劃，探索“交通+旅游”模式，倡導資源共享理念，以克拉瑪依為周邊地區(qū)的集散中心和會客廳，將周邊景區(qū)和地州市作為我市的后花園，加大資金投入和宣傳，開通更多有吸引力的航線，以直飛、串飛和環(huán)飛，形成“空中公交”網(wǎng)絡，提高克拉瑪依機場及新開航線對周邊地區(qū)的服務能力和吸引力，實現(xiàn)內(nèi)地進疆游客及周邊地區(qū)旅客在克拉瑪依集散，打造空中進疆新通道。
????為此，我市出臺了支持航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展和航線培育的辦法，制定了綜合交通運輸發(fā)展空間規(guī)劃、通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，修訂了機場總規(guī)、加速機場改擴建進程，建設了連通火車站、機場、客運樞紐的道路。
????同時，積極爭取與民航新疆管理局、新疆機場集團的支持。市政府與民航新疆管理局、新疆機場集團先后簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將我市關注的有關項目納入其中，爭取了有關管理單位在新增航線、班次和機場改擴建及新增廊橋不停航施工、新建機場游客集散中心用地等相應支持。
????此外，落實自治區(qū)“疆內(nèi)環(huán)起來、進出疆快起來”的要求，圍繞打造北疆區(qū)域綜合交通樞紐和旅游集散中心，以及將我市機場作為烏魯木齊機場備降機場的規(guī)劃定位，積極構建克拉瑪依市航線網(wǎng)絡，引入了華夏航空等新的運營企業(yè)，優(yōu)化了發(fā)往內(nèi)地的航班時刻和班期，建成了干支結合的區(qū)域中心航空網(wǎng)絡，形成了以克拉瑪依機場為中心的航空網(wǎng)絡，以民航帶動克拉瑪依旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進克拉瑪依及北疆四地五師兵地油等多種成分融合大發(fā)展的格局。
????數(shù)據(jù)顯示，截至2020年10月，我市運行航線11條，通航城市14個，其中疆外5條，通航北京、廣州、鄭州、西安、成都、寧波、蘭州；疆內(nèi)航線6條，通航疆內(nèi)城市7個：烏魯木齊、伊寧、庫爾勒、阿克蘇、阿勒泰、博樂、富蘊。隨著干支結合航線、通程航線的開通、航線網(wǎng)絡的擴容和優(yōu)化，加之空地聯(lián)運政策的實施，航空運營效率和服務水平不斷提高，對周邊地區(qū)航空客流的吸引力不斷增強，實現(xiàn)了克拉瑪依機場客運吞吐量的大幅增長，已從2016年的27萬人次增加至2019年的87萬人次。
????鐵路“口岸”齊發(fā)展
????每周，乘坐“復興號”往返于克拉瑪依與烏魯木齊，成為齊峰的常態(tài)。
????齊峰的家在烏魯木齊，他在我市某企業(yè)工作。“每周往返只需5個小時，很方便?！饼R峰說，有了“復興號”，實現(xiàn)了他工作生活兩不誤的目標。
????時速達160公里的“復興號”C8764次列車于2019年12月10日開通，標志著我市進入動車時代，更意味著我市又一次走上了發(fā)展的“快車道”。
????隨著“復興號”動車組的開行，克拉瑪依至烏魯木齊實現(xiàn)了2小時33分一站直達，較之前普速列車縮短了54分鐘，讓克拉瑪依成功步入以烏魯木齊為中心的3小時鐵路快速交通經(jīng)濟圈，順利踏上了新疆北坡經(jīng)濟帶發(fā)展的“高速路”。
????動車組開進克拉瑪依，只是克拉瑪依鐵路發(fā)展進入快車道的一個標志而已。
????“十三五”期間，我市在全面推進“空中公交”航空網(wǎng)絡建設的同時，加密了鐵路列車車次、加開了班次，使克拉瑪依至首府平均不到2小時就有一趟列車，兩地之間實現(xiàn)了列車公交化。
????記者從克拉瑪依火車站了解到，截至2020年10月，克拉瑪依至烏魯木齊往返每日開行列車共計7列，周六日往返列車則有9列。
????此外，我市還借助旅游發(fā)展和克塔鐵路通車的便利，爭取到了鐵路部門的支持，增開火車客運班次，使我市夏季旅游高峰期火車站每天運行的客運班次最高可達27個。
????來自市交通運輸局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅2019年，我市火車站累計發(fā)送到達旅客217.74萬人次，同比增長43.82%；鐵路貨運量395.98萬噸，同比增長94.99%。
????在推動“列車公交化”的同時，“十三五”期間，我市主要以打造絲綢之路經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市、北疆重要交通樞紐、四地五師區(qū)域中心城市和新疆聯(lián)系中亞地區(qū)“口岸后方”城市為目標，在自治區(qū)“省級管主干、地州管轄區(qū)”的交通建設原則下，配合自治區(qū)、周邊地州和兵團加快推進對外通道，尤其是對外口岸通道建設為主。截至目前，我市“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃中提出的G217線烏爾禾收費站（K309+720）至K316+830 段改造工程已完工、S20五工臺至克拉瑪依高速公路主線已順利通車，G335線五家渠至克拉瑪依部分路段已開工建設，G335塔岔口至巴克圖口岸、S341克拉瑪依至阿拉山口、S343和豐至烏爾禾至托里鐵廠溝公路已列入自治區(qū)及兵團的相關規(guī)劃，全市已基形成了完善的公路網(wǎng)。
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