????2019年5月30日，經(jīng)過4年多時間建設(shè)的克拉瑪依至塔城鐵路（以下簡稱克塔鐵路）旅客列車正式通車運營。克塔鐵路2014年4月開工建設(shè)，全長271公里。線路自奎北鐵路百口泉站接軌，沿克拉瑪依百口泉油田向北，經(jīng)托里縣鐵廠溝鎮(zhèn)、額敏縣到達終點塔城市?？怂F路的開通不僅結(jié)束了新疆最后一個地州首府塔城地區(qū)塔城市不通火車的歷史，同時作為該線路必經(jīng)點，它對提升我市作為北疆交通樞紐的作用將起到積極的推動作用。此次克塔鐵路的開通運營，標志著我市以鐵路運輸方式連通全疆各地州的目標已經(jīng)實現(xiàn)，達到了用鐵路把疆內(nèi)“串起來、快起來”的效果。
????(見克拉瑪依日報2019年5月31日A06版)
????“我看見了遠處的雪山，旁邊就是大風車。對！那就說明我離你很近了，做好準備……”由于是新開的鐵路線，江池老師和我都不知道怎樣匯報各自的方位。只能在預(yù)估快到瑪依塔斯風區(qū)的時候，江池老師及時打電話聯(lián)系我，試圖用一眼就能望見的地標，告訴我他現(xiàn)在的位置。
????“好的，江老師，我已啟動無人機！”我們在通話前，無人機就已懸停在空中“偵查”了。
????2019年5月30日，克塔鐵路通車儀式在塔城火車站舉行，江池老師和同事崔文娟提前趕到塔城，在拍攝完首趟列車發(fā)車儀式后，搭乘該趟列車，從塔城向克拉瑪依駛來，并一路拍攝首發(fā)見聞。
????按照提前制定好的計劃，我則守株待兔，“埋伏”在瑪依塔斯風區(qū)一條不知名的、長約兩公里的鐵道橋下，準備用無人機從空中拍攝列車駛過瑪依塔斯風區(qū)鐵路橋的歷史瞬間。
????由于無人機拍照延遲大，照片存儲慢，我從未用無人機跟拍過行進中的列車。但是克塔鐵路首趟發(fā)車意義重大，一旦失敗，根本不可能重拍。所以我告訴自己，只許成功不許失敗！
????通過遙控器屏幕，我死死盯著鐵路線。大約又過了10分鐘，無人機遙控器響起了一個熟悉的聲音“低電壓報警”的“滴滴”聲。
????為了“偵查”火車的蹤跡，5塊備用電池已經(jīng)用完了3塊。我只好把無人機降下來換電池。
????很多事情就是那么巧。正在換電池的時候，我似乎隱約聽到了“嗚”的一聲汽笛，頓時驚出一身冷汗。三下五除二換好電池，無人機幾乎是彈射升空，調(diào)整方向后，我立刻發(fā)現(xiàn)了遠處一列火車正向鐵路橋快速駛來，車頭頂上亮起的大燈是那么耀眼奪目。
????在有限的時間里，我迅速調(diào)整激動的心情，設(shè)置無人機拍照參數(shù)，選好懸停的高度和拍攝角度，將遠處的雪山和風力發(fā)電場作為背景，為火車預(yù)留出完美的位置。
????當火車從我身邊駛過時，15張連拍照片已存進無人機的儲存卡里。
????這一歷史事件，我見證了！